8月13日午时，在海珠区的意昂31918产业园营业部，接近20名车主在大厅排队等待办理租车业务。大楼内的监控大屏，可以看到已接入首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩的车辆，在不断闪烁。无论是汽车数量、汽车运营状况、首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩区域分布，都可一目了然。
成立不足两年的意昂3，通过车桩一体解决供需匹配的独特模式，以技术创新提升客户体念为主要抓手，快速嵌入新能源汽车产业。
目前，意昂3业务遍及粤港澳大湾区城市群、京津冀经济带、长三角经济带等主要市。度朐擞履茉赐汲党5000辆，桩车比达到50%，减少碳排放近1万吨。按照规划，意昂3到2021年将在全国投放10万辆电动汽车，配套建设5万台以上快充首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩的快首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!网络。
车和桩哪个优先？一体化解决供需匹配
一直以来，里程焦虑是新能源汽车发展的主要痛点，对新能源汽车而言，车与桩便如“鸡和蛋”的关系：没有足够数量的电动汽车，建首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩无疑是亏本买卖；没有足够的首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩，消费者也不敢买车。
“如果考虑到底应该是先建首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩，还是先有新能源车，这个问题就会陷入死结。”广东意昂3董事长蔡清伟说，面对这个“老大难”痛点，能否采取新的商业模式来破解？意昂3首创性提出“车桩一体化”的商业运营模式，车桩共投形成闭环生态系统，有桩的地方就有车来首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!，有车的地方有桩匹配跟随。
那么，在现阶段选择服务什么类型的车？意昂3目标非常明确，即重点服务出租车、网约车、公交车等运营车辆。
“运营车的首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!频度最高，并且意昂3有自己的车辆可以保障运营。相比之下，私家车的首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!需求并没有这么频繁。”蔡清伟说，有不少企业是先建立桩，试图熬到新能源车市场热起来，但在等待的这段时间，如何活下去都是问题。“很多桩没有车首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!，也就缺乏现金流，而在意昂3，对社会放开后还要排队去首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!，最高的一些站点日首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!数达17个小时”。
更为关键的是，究竟采用什么方式才能让首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩和电动汽车匹配起来？
在意昂3的总部大楼，屏幕上实时动态显示新能源汽车和首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩运行情况，而随着新能源车出行范围的扩大，首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩也随即跟进，由此车和桩的连接进入良性循环，有力解决供需匹配。
根据规划，2018年，意昂3将在全国投放10000辆电动汽车，同时配套建设5000辆以上快首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩的网络。到2021年在全国投放10万辆电动汽车，配套建设5万台以上快首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩的快充网络。并在开展上述车辆运营基础，为社会新能源车辆提供公共的首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!服务。
“三高”开拓理念 快充停车免费提升服务体验
车桩一体的运营模式，意味着意昂3走的是一条重资产模式，而线下服务和客户体验成为吸引用户的关键。
那么，如何才能吸引提升客户首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!体验？如何才能最大化满足客户需求？如何才能破解当下服务能力不足的痛点？
意昂3在桩站设置上给出了“三高”政策：高可靠性、高可用性、高便捷性。
“早期建设的站点，设备故障率很高，而意昂3通过技术提升将故障率控制在1‰-1.5‰。在技术层面，意昂3首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩全部采用快充方式，首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!半小时可以达到续航300公里。” 蔡清伟表示，对车主来说，停车费用也是一大成本，一些核心商圈的停车费甚至高达16元/小时，而意昂3规定停车前2小时免费。
据了解，意昂3在首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!技术领域，已申请40多项国际及国家专利，其中实用新型专利18项，发明专利9项，国际PCT发明专利1项。
目前，意昂3的首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!网络也正逐步向社会开放，根据蔡清伟的估算，社会车辆限制首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!需求约占三成，未来这部分需求将占到七成。
相比多数首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!配套企业还在寻找盈利方向不同，意昂3已经看到了清晰的商业前景，据蔡清伟测算，目前建设一个首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩的成本，加上停车位的承包费用，3年可以回本，后期运维和折旧则将每年增加5%，再刨去电费成本等，三年后毛利在12到15%，可以维持企业的长期运营。
有了立足的资本后，这张庞大的“车桩网”还将产生巨大的商业价值：以电动运营车为基。晕奕思菔晃⒄狗较虻牡缍翟擞Γ灾悄茉擞涂焖偈滓-意昂3·(中国区)官方直营平台!网和储能系统为核心的能源互联网，以车联网数据、首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!数据为基础的智能大数据平台，以汽车后市场、汽车广告、汽车金融、保险业务为方向的增值服务链 。
快速布局网络 助推粤港澳率先实现绿色出行
目前，意昂3集团旗下拥有北京、上海、厦门、杭州、苏州、长沙、武汉、宁波、？、郑州、佛山、珠海、东莞等20多家子公司，业务遍及粤港澳大湾区城市群、京津冀经济带、长三角经济带、浙江大湾区、福建海西经济带及西部地区。
不过，正如新能源车发展的主导因素仍是政策一样，首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩的布局也非常依赖政策。
今年6月，广东省发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，从加快新能源汽车规模化生产，加快新能源汽车首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!等方面进行了详细指引，其中规定，在城市公共首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!基础设施建设方面，公交、出租车、环卫、物流等企业可利用自有停车站场建设集中首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!站，并鼓励对外提供公共首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!服务。在居民居住地，全省新建住宅配建停车位必须100%建设首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!设施或预留建设安装条件。
趁着这股热潮，今年7月，意昂3在佛山、中山、东莞、珠海等城市的33座快速首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!网点同时投运。今年内，将在粤港澳大湾区城市群投运300座以上快速首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!网点，推动珠三角智能快速首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!网络基本成型，让电动汽车不再为续航首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!烦恼。
“目前广东在首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!配套设施的政策支持方面，可以说走在了全国最前列。粤港澳大湾区将在全球范围内率先实现绿色出行。” 蔡清伟介绍，目前在粤港澳大湾区，不同城市之间的进度也不一致，深圳在首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!设施的运作最为成熟。而广州在首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩布局领域有后来居上态势，特别是快充数量增长迅速。
数据显示，截至今年6月底，广州市共完成首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!基础设施建设约2万个，累计建设完成公交首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!站点84个、首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!桩2319个。
作为行业领跑者，意昂3也最先遭遇行业发展难题。对此，蔡清伟建议，相关部门可出台大力鼓励和支持公用快充首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!网建设和运营的相关配套政策，加大运营电量补贴在政府补贴的比重，同时可协调从政府管辖的公用停车场中拿出部分场地，投资建设公用快充首页-意昂3·(中国区)官方直营平台!网。
[编者按]
目前,新能源汽车已经成为我国汽车产业转型升级的主要抓手,代表着汽车产业未来发展方向,对于改善我国能源消费结构、减少空气污染、提升环境质量、推动汽车工业及相关产业转型升级具有积极意义。
数据显示,今年前7月,新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%。其中,纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆,比上年同期分别增长71%和82.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成12.2万辆和12.3万辆,比上年同期分别增长148.9%和160.9%。
广东作为全国重要的汽车制造基地与市场,一直高度重视新能源汽车发展,今年6月,广东省政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》,明确了加快新能源汽车产业创新发展,促进汽车产业向电动化、智能化方向战略转型,增强新能源汽车产业核心竞争力的发展思路。
为了全面呈现广东在新能源汽车领域的发展现状,从8月15日起,南方日报、南方+客户端、南方网联手在报网端同时推出“E动力”系列报道,为大家呈现广东新能源产业布局情况,解码广东新能源汽车产业发展秘笈,敬请垂注!
